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wpb弯头铝合金性车轮的普及

作者:河北鹏鑫管道装备集团有限公司 浏览: 发表时间:2021-06-10 16:57:25 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  但1985年以后随着塑料化的推进、wpb弯头铝合金性车轮的普及,几乎不再使用不锈钢。此外1986年座椅带卷取装置中使用的弹,是既存的钢种(SUS301)。1990年,美国安装缓冲气袋以来,在日本国内也得到了普及,因为增压泵要求高成形性,所以使用的是SUs304或其改良钢等既存钢种。6.1.2排气系统用不锈钢6.1.2.1(汽车)热反应器用不锈钢关于汽车的引擎、消音器等排气系统中适用的不锈钢,伴随引擎性能提高,特别是对排气的净化,排气温度有所提高,所以高温气体耐用的金属材料采用的是代替铝镀金的不锈钢。在日本,1968年制定了大气污染防止法,随着各种环境标准的制定,对汽车排气也有所限定,1973年、1975年、1976年此限定更加严格,1978年NO也成为了对象。汽车排气的净化,有热反应器方式和催化剂方式,因为当初的对象只是HC和CO并没成为对象,所以使用热反应器方式,从外部向引擎的排气中供给经过处理的空气,使之完全燃烧,变成无害的H2OO2。

  那时在接近1000℃的高温中长时间曝露,所以要求高温下的反复氧化和一定程度的高温强度。1970年美国的NASA公开招募的反应堆用铁基合金开发项目的条件是:(1)982℃、100h的蠕变断裂强度高于34.3MPa、伸长大于10;(2)982℃的拉伸强度大于82.32MPa伸长大于10;(3)对1093℃反复加热的氧化抵抗能力比Fe(rA合金优良;(4)能够充分经受铅和硫的腐蚀11.在美国国内,日本的各个汽车厂家对很多既存的奥氏体系和铁素体系不锈钢、耐热钢和镍合金进行试验,选择适当的材料,其中铁素体系的Fe-Cr-A合金(18Cr-1Al、13Cr-3Al、15Cr4A等)具有优良的耐氧化性,但局部会出现激烈的氧化现象,这是由空气中的氮的进入引起的12-15.较好的解决方法是添加类元素、Y、Ti等16;若钢中添加过多钛,则耐氧化性明显下降,所以18C-1A钢中的钛含量为0.2合适17,但是这些CrA铁素体系不锈钢因为加工性、性和高温强度的劣化。

  还没有得到正式运用1铁素体系中满足上述条件的镍合金Inconel01,wpb弯头当初有一部分得到了适用,但由于汽车制造厂家的排气净化系统性能的提高和净化装置在设计方面的改良,使用条件得到了缓和,结果采用了具有综合适用能力的SUS310S在试验各种不锈钢的过程当中,其中对1966年开发的耐应力腐蚀断裂不锈钢中硅含量高的奥氏体不锈钢18Cr12Ni-3.5Si1.5Cu181,日本国内的汽车制造厂家给予了一定评价,耐氧化性性、加工性、高温强度以及成本等各个方面都很优良,被用作制造温控反应器。图6.219)表示的是在空气中反复氧化试验的结果,其中含有3.5S的奥氏体系不锈钢具有和SUS310S同等性质。SUS310SSs304加热周期图6.2在110℃的大气中反复进行氧化试验的结果该高硅含量的奥氏体系不锈钢,由于添加了Ca、A等微量元素,耐氧化性有所提高。


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