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关于四大管道工艺路线的拟定

作者:河北鹏鑫管道装备集团有限公司 浏览:12 发表时间:2020-06-09 16:41:04

       由于该四大管道的几个主要配合表面(Q、P、NM)及轴肩面(H、G)对基准A-B均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求,它又是实心轴,所以应选择两端中心孔为基准,采用双***装夹方法,以保零件的技术要求粗基准采用热轧圆钢的毛坯外圆。中心孔加工采用三爪定心卡盘装夹热轧圆钢的毛坯外圆,车端面、钻中心孔。但必须注意,一般不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔,而应该以毛坯外观做粗基准,先加工一个端面,钻中心孔,车出一端外圆;然后以已车过的外圆做基准,用三爪定心卡盘装夹(有时在上工步已车外圆处搭建中心架),车另一端面,钻中心孔。如此加工中心孔,才能保证两中心孔同轴113,4工艺路线的拟定①各表面加工方法的选择传动轴大都是回转表面,主要采用车削和外圆磨削成形。由于该传动轴的主要表面M、NP、Q的公差等级6)较高,表面粗糙度Ra值较小,故车削后还需要磨损,外圆表面的加工方案可为:粗车→半精车→磨削。②加工顺序的确定对精度要求较高的零件,其粗、精加工应分开,以保证零件的质量。该传动轴加工划分为三个阶段:粗车(粗车外钻中心孔等),半精加工(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等),粗、精磨(粗、精磨各处外圆),各阶段划分大致以热处理为界轴的热处理要根据其材料和使用要求确定。对于传动轴,正火、调质和表面淬火用得最多。

       该轴要求调质处理,并安排在粗车各外圆之后,并精车各外圆之前。综合以上分析,传动轴的工艺路线如下:下料→车两端面,钻中心孔→粗车各外圆→调质处理→修研中心孔→半精车各外圆,车槽,倒角→车螺纹→划键槽加工线→铣键槽→修硏中心孔→磨削→检定位基准面中心孔应在粗加工之前加工,在调质处理之后和磨削之前,各需安排一次修研中心孔的工序。调质处理之后修研中心孔的目的是消除中心孔的热处理变形和氧化皮;磨削之前修研中心孔是为了提高定位基准面的精度,减小锥面的表面粗糙度。拟定传动轴的工艺过程时,在考虑主要表面加工的同时,还要考虑次要表面的加工。在半精加工p52mm、∮44mm和M24外圆时,应车到图样规定的尺寸,同时加工岀各退刀槽、倒角与螺纹;三个键槽应在半精车后及磨削之前铣削加工岀来。这样既可倸证铣键槽时有较精确的定位基准,又可避免在精磨后铣键槽时破坏已精加工的外圆表面。在拟定工艺规程时,应检验工序的安排、检查项目及检验方法的是杏已1)加工中的检验自动测量装置作为辅助装置安装在机床上,这种检验方式能在不影晌加工的情况下,根据测量结果,主动控制机床的工作过程,如改变进给量,自动补偿刀具磨损,四大管道、停刀等,是指适应加工条件的变化,防止产生废品,故又称为主动检验。主动检验在线检测,即在设备运行、生产不停顿的情况下,根据信号处理的基本原理,掌握设备运行状况,对生产过程进行预测预报及必要调整。

       目前,四大管道在线检测在机械制造中的应用越来越广。(2)加工后的检验单件小批生产中,尺寸精度一般用外径千分尺检验;大批大量生产时,常采用光滑极限量规检验,长度大而精度高的工件可用比较仪检验,表面粗糙度可用粗糙度仪进行检验;要求较高时可用光学显微镜或轮廓度仪检验。圆度误差可用千分尺测量出的工件同一截面直径的***差值之半来确定。也可用千分尺借助形铁来测量,若条件许可,可用圆度仪检验。圆柱度误差通常用千分尺测出同一轴向剖面内***与最小值之差来确定。


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